据第一财经，7月8日 ，德国豪华跑车制造商保时捷发布的数据显示
，今年上半年，保时捷在全球市场销量为14.6万辆 ，同比下降6%；其中，在中国市场的销量同比下降28% 。不过
，在其最大的市场北美地区，销量同比增长10%
。

保时捷在一份声明中表示：北美销量增长主要归功于上半年产品供应改善 ，以及面对进口关税上调时
，公司提供价格保护措施。

对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示 ，这主要源于中国市场的快速变化
，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变 。他表示：“中国市场年需求大幅下降，形势严峻。中国正在经历结构性变化 ，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢
。”

公开数据显示
，2024年，保时捷在中国市场销量跌至5.69万辆 ，比2021年巅峰期缩水40%。2025年一季度
，中国交付量再跌42%，不足一万台 。

2001年 ，保时捷进入中国市场，此后销量不断攀升
，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场
。2021年，保时捷在华销量逼近10万辆 ，创下其在华销量的巅峰时期。

彼时
，中国一直是保时捷全球最大单一市场 。2022年，保时捷在中国市场交付达9.33万辆新车 ，占其全球销量三分之一以上
。即便如此
，这也是保时捷在中国市场销量首次下滑，同比下降2.5%。

此后几年 ，随着中国新能源汽车自主品牌迅速崛起
，保时捷在中国销量不断承压 。2023年保时捷在全球市场共交付32万辆新车，同比增长3.3% ，北美 、欧洲等多个区域市场实现销量同比提升
，但中国地区交付量为7.9万辆，同比下跌15%
。

2024年 ，保时捷在中国市场交付量仅为5.69万辆。中国市场也由此滑落至保时捷第三大市场，不及北美和欧洲地区 。

根据2024年财报会上披露的信息
，2025年开始，保时捷启动了全面重组计划
。2029年前 ，保时捷将减少约1900个工作岗位
，另外会有2000个固定合同到期后不再续约。在研发方面，保时捷将追加8亿欧元的投资 ，用于产品研发
、软件服务和电池技术 。

在超豪华品牌中
，保时捷是最早推出纯电动车的品牌。保时捷称，截至6月底 ，今年其全球交付车辆中
，有36%为电气化车型（含插混和纯电），较去年同期增长14.5%
。

不过 ，保时捷未针对中国市场开发专属车型。