7月30日，日产汽车公布的2025年第一季度(4至6月)财报显示 ，当季营收27069亿日元
，上年同期为29984亿日元；净亏损1157亿日元(约合人民币56亿元），上年同期净利润286亿日元 ，已连续4个季度出现亏损。

日产汽车的销量仍处于低迷状态
，第一财季全球销量为70.7万辆，同比减少10.1% 。今年上半年 ，日产汽车的全球销量被铃木超越
，在日本车商中跌至第四位
。

在上一财年，日产已经交出了一份亏损财报。日产汽车2024财年的财报数据收入为12.63万亿日元 ，与前一年同期的12.69万亿日元基本持平 。经营利润下跌87.7%至698亿日元，净利润直接由盈转亏录得负6709亿日元
。

2024财年
，日产汽车在全球范围内共销售了334.6万辆汽车，同比减少2.8%。全球市场中 ，中国市场销量降幅最大
，达到了12.2% 。

在业绩压力下，日产汽车公布了一系列重组计划 ，目标在2024财年实际成本基础上节省5000亿日元固定和变动成本
，到2026财年实现汽车业务营业利润和自由现金流为正
。

日产计划到2027财年将整车生产工厂从17家整合至10家，此外还将精简动力总成工厂 ，加快岗位改革 、班次调整和资本支出削减
，包括取消计划中的九州磷酸铁锂电池工厂。

日产计划在2024至2027财年期间共裁员2万人，其中包括此前宣布的9000人 。此次全球裁员涵盖制造
、销售、一般及行政管理和研发部门的直接 、间接岗位与合同岗位。

日产汽车7月15日宣布 ，作为全球重组计划的一部分
，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂将到2027财年末结束车辆生产，生产将转移合并至子公司日产汽车九州
。

日产表示 ，关于追滨工厂停产后的未来利用，公司将探索多种方案
，以确定最合适的发展路径。目前该工厂员工将继续留任至2027财年末 。

据介绍，日产追浜工厂于1961年投运 ，截至目前已生产超1780万辆汽车
，并向全球市场交付
。

7月30日，日产汽车最新宣布 ，作为公司全球生产重组的一部分
，将于2025财年将墨西哥所有汽车生产整合到阿瓜斯卡连特斯综合工厂，利用其先进设备提高生产和物流效率 ，同时支持可持续增长。日产汽车位于库埃纳瓦卡的CIVAC工厂将于2025财年内停产 。