据蓝鲸新闻 ，近日
，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起 ，活动时间截止到9月30日 。官方信息显示
，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下 ，“上海浦东玛莎拉蒂 ”的起售价低了26.2万元
。

7月10日
，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称 ，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为
，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款 ，落地价预计43万元左右 。活动开始后非常火爆
，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止
。

近几年 ，玛莎拉蒂在华销量表现疲软。乘联会数据显示
，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆 。2024年销量为1228辆 ，同比下滑71%
。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆。

乘联会公布的最新数据显示
，5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为107辆 ，同比下滑2%；宾利进口量为181辆
，同比下滑6%；劳斯莱斯 、法拉利的进口量均为53辆，同比分别下滑10%
、17%；兰博基尼、阿斯顿·马丁的进口量分别为24辆 、15辆 ，同比分别下滑50%
、12%，迈凯伦更是只有4辆 。

事实上
，2023年之前，国内主流超豪华汽车市场几乎被进口品牌垄断。从2023年开始 ，超豪华汽车品牌进口量逐步出现了较大的下滑
。乘联会数据显示
，2024年，宾利、劳斯莱斯 、法拉利
、兰博基尼、阿斯顿·马丁在中国市场的进口销量分别降至2608辆 、789辆、881辆
、608辆、297辆 ，同比分别下滑了25% 、40%
、26%、27% 、44%。就连在2023年实现增长的迈凯伦也同比下滑了83%
，进口量仅为38辆 。

玛莎拉蒂还多次被传出售
。有多家媒体报道说，今年4月初Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议 ，但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂
”。2024年8月
，有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂 。但被官方否认
。

为扭转颓势，今年3月28日 ，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理，全面负责三叉戟品牌在华的业务运营。玛莎拉蒂方面表示
，朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲
、中东及非洲与亚太区域的跨市场协同运营及商业拓展 。在玛莎拉蒂的全球战略布局中，中国市场成为其关键枢纽之一
。

目前玛莎拉蒂正加速布局电动化 ，按照计划
，2025年玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型。