短短的一个月时间 ，来自中国车企的汽车运输船两次打破世界纪录。

5月15日
，上汽集团旗下汽车物流公司安吉物流建造的全球最大滚装船——9500车位远洋汽车运输船，正式命名为“安吉安盛”轮 ，并开启欧洲首航 。

据了解
，上汽安吉物流的整车物流运输自营船队，共拥有包括11艘江轮 、9艘内贸海轮
、15艘外贸海轮在内的各类汽车船35艘
。2026年 ，上汽安吉物流外贸远洋船队的规模将达到22艘
，航线资源覆盖西欧和地中海区域，墨西哥、南美西 、东南亚
、澳新以及中东等中国车企主要出口目的地。

此前的4月22日 ，比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船“BYD SHENZHEN ”号在江苏仪征正式交付 。该船由招商局旗下船厂制造，总长219.9米
，型宽37.7米、服务航速19节 、共16层甲板，拥有9200个标准装载车位 ，相当于一次能把停满20个足球场的汽车运到全球各地
，是彼时已投入运营的全球装载量最大的汽车运输船
。

4月27日，比亚迪的“BYD SHENZHEN
”号在江苏太仓装载超7000台比亚迪新能源车开启首次远洋航行驶往巴西。

中国车企的汽车运输船单体装车量及船队规模不断扩大 ，与近年来中国汽车出口需求爆发式增长密切相关 。

2023年
，中国全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9% ，首次跃居全球第一
。此后的2024年
，中国的汽车出口量突破640万辆大关，继续超越日本稳居全球首位。中国汽车工业协会的最新统计显示 ，2025年1月-4月
，中国汽车出口193.7万辆，同比增长6% 。

在车企出口方面 ，上汽2001年实现乘用车产品出口，截至2024年年末
，上汽在海外市场累计交付超过550万辆。比亚迪自2021年启动乘用车出口战略以来，2022年海外销量突破5.6万辆 ，2023年实现24.3万辆规模
，2024年持续扩大至41.7万辆，三年间累计出口超70万辆
。

随着汽车出口数量的不断增长 ，许多中国车企已计划在海外建造整车生产基地或散件组装工厂
，通过当地本土化生产和出口贸易两种方式满足海外销售需求。如比亚迪已宣布在匈牙利
、巴西和泰国等地建设整车工厂，上汽也在泰国等地建立了工厂 。