继停止在华整车生产之后，三菱汽车再度终止发动机合资业务。

三菱汽车7月22日宣布 ，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称“航天三菱 ”）的合资合作关系，以及在该公司的发动机业务运营 。三菱汽车称
，鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区战略进行了重新评估 ，并决定终止其在合资企业中的参与。

航天三菱于1997年8月成立
，1998年开始发动机生产，向三菱品牌汽车制造商以及众多中国汽车制造商供应发动机
。此次发动机业务的关停 ，也意味着三菱汽车彻底退出了中国汽车生产市场。

据天眼查
，航天三菱已于今年7月2日更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，同时三菱商事株式会社 、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司均退出投资人之列 ，股东变更后的名单中出现北京赛苜科技有限公司 。

三菱汽车最早在1973年以出口中型卡车的方式进军中国市场
，此后三菱汽车在中国先后成立两家发动机合资公司，一度占据国产车型30%的发动机份额
。但随着中国市场的新能源转型 ，传统燃油车的发动机业务开始式微。

2012年
，广汽集团
、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资成立广汽三菱，涉足整车业务 ，三方分别占50% 、30%和20%股权，合作年限30年 。

2018年 ，广汽三菱整年销量达到顶峰的14.4万辆
，其中主销车型欧蓝德当年销量高达10.56万辆，在整体销量中占比高达七成
。此后 ，广汽三菱销量持续下滑
，2019-2022年分别为13.3万辆
、7.5万辆、6.6万辆 、3.36万辆。

在销量不断下跌的同时，广汽三菱的财务状况也不容乐观 。根据广汽集团的披露 ，截至2023年3月31日
，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元
、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14 亿元，已陷入资不抵债
。

2023年10月24日 ，三菱汽车宣布
，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止 。广汽集团同日发布公告称，拟对广汽三菱 、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项
。重组完成后 ，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能
，计划2024年6月实现量产。

近年来随着中国品牌在新能源时代的壮大，弱势合资品牌的生存空间不断被压缩 ，除了三菱汽车
，曾推动Jeep国产化落地的广汽菲克也已宣布破产 。