界面新闻记者 | 曾令俊

6月18日 ，界面新闻记者从阿里司法拍卖平台上获悉
，新疆前海联合财产保险有限公司（下称“前海财险 ”）20%股权将于7月21日公开拍卖，起拍价3080万元 ，较评估价4400万元折价三成 。这笔股权由宝能集团旗下钜盛华持有
。

“若拍卖成功
，新股东的进入可能会给前海财险的股权结构和公司治理带来新的变化。但在当前形势下，如何改善经营状况 、提升偿付能力 ，仍是一道难题 。
”某险企广东分公司副总经理对界面新闻记者说，现在保险股权折价很厉害
，并没有那么受欢迎
。

就在拍卖信息公布的前几天，前海财险总经理李功霓突然提交辞呈。这位2024年3月才正式上任的行业老将 ，在履职仅15个月后因“个人原因”匆匆离去 。这意味着
，今年1月刚获批出任董事长的“平安系女将 ”霍建梅将挑起这家困境险企的重担。

股权冻结比例超50%

据了解，此次拍卖缘于中融人寿对宝能系的债权追偿
。从执行文书相关信息来看 ，2024年9月
，法院判决深圳市宝能投资集团有限公司及钜盛华股份执行20.25亿元。

资料显示，为清偿这笔巨额债务 ，法院已相继冻结钜盛华旗下多项资产：前海财险20%股权
、深圳市笋岗国际电子物流城99%股权、前海联合基金股权等 。

此次拍卖起拍价仅为评估价7成
，3080万元的起拍价仅相当于原始出资额的15.4%，前海财险注册资本为10亿元人民币
。

值得一提的是 ，深圳宝能集团旗下前海联合基金30%股权自2024年开始曾5度挂牌。直到今年2月
，上海证券作为唯一竞拍人以3766.22万元的起拍价拿下了前海联合基金30%的股权，这一价格较该笔股权最初的成交价 ，有44%的折价 。

前海财险官网显示，其五大股东仍为深圳市钜盛华股份有限公司 、深圳市深粤控股股份有限公司（下简称：深粤控股）
、深圳粤商物流有限公司（下简称：粤商物流）、凯信恒有限公司（下简称：凯信恒） 、深圳建业工程集团股份有限公司（下简称：深圳建业工程集团）
。公开资料显示
，深圳市钜盛华、深圳建业工程集团等与深圳宝能集团均有关联。

截至2025年一季度末，除粤商物流所持股权全部处于正常状态外 ，其余股东均有部分或全部股权处于冻结状态
，其中深圳建业工程集团所持20%股权被冻结至2027年7月，深粤控股所持17.2%股权被冻结至2026年9月 ，凯信恒所持0.7%股权被冻结至2027年12月 。

“这么高的被冻结股权比例
，意味着基本上切断了股东增资的可能性，使公司失去最有效的资本补充渠道
。
”深圳某律师事务所合伙人对界面新闻记者分析说。

风险评级为C

从经营上看 ，前海财险这些年面临较大的困境 。

前海财险成立于2016年
，成立8年以来，仅在2016年及2022年实现盈利 ，其余年份均出现亏损
。

数据显示
，2016年-2023年，其净利润分别为0.01亿元
、-1.33亿元、-2.21亿元 、-1.3亿元
、-0.72亿元、-0.18亿元 、0.23亿元 ，-0.89亿元。2024年净亏损1.12亿元，较上年继续扩大 。

在保险业务收入方面
，前海财险从2016年的0.55亿元增长至2019年的峰值22.66亿元，2020年起业务收入开始下滑 ，2020年至2022年分别为21.31亿元
、19.39 亿元、14.43 亿元；2023年 、2024年业务收入有所回升
，保费收入分别为15.64亿元
、15.25亿元。

不仅如此，前海财险偿付能力也面临严峻挑战
。2025年第一季度偿付能力报告显示 ，综合、核心偿付能力充足率均为104.67%
，较2024年末再降4.06个百分点，接近监管红线。早在2022年一季度 ，前海联合财险风险综合评级由B级降为C级
，至今已连续12个季度为C级 。

“保险公司风险评级被评为C级，往往意味着该公司在风险管理能力 、资本充足状况以及业务运营稳健性等多方面出现问题 ，会对公司自身
、监管机构以及消费者等产生一系列显著影响
。从公司自身经营层面来看
，C级评级会极大地限制业务拓展。”上述险企广东分公司副总经理说 。

根据2024年8月监管新规，险企开展互联网财险业务需连续四个季度风险评级达B级以上 ，前海财险因此暂停互联网新业务
。

前海财险高层近日也发生了变化。6月13日，前海财险董事会收到李功霓的书面辞职报告
，李功霓因个人原因辞去公司总经理职务 。同日，经公司第三届董事会审议通过 ，并向国家金融监督管理总局深圳监管局报备
，由霍建梅担任公司临时负责人
。

2025年1月21日，63岁的霍建梅正式出任前海财险董事长。这位拥有三十余年从业经验的"平安老将" ，先后担任平安集团部门负责人、集团下属专业公司及上市公司高级管理人员 、平安产险等多家专业公司的机构负责人 。