界面新闻记者 | 宋佳楠

6月4日，小鹏汽车和华为乾崑智能汽车解决方案分别发布合作预告海报 ，双方将在6月5日举办发布会。

关于合作的具体方式和内容
，小鹏汽车和华为乾崑方面未做进一步说明 。但从预告海报来看，图上标有HUAWEI XHUD字样及HUD画面 ，或预示着小鹏汽车将采用华为AR-HUD抬头显示技术
。此前有消息称
，双方合作首款落地车型可能是小鹏G7。该车型AR-HUD功能丰富，能显示剩余续航
、车道级导航、道路限速 、当前车速
、辅助驾驶状态及剩余里程时间等信息 。

AR-HUD即增强现实抬头显示技术，它是一种将虚拟信息与现实场景融合的车载显示技术 ，通过投影仪将图像投射到前挡风玻璃或专用显示屏上
，使驾驶员无需低头即可查看关键信息，同时利用增强现实（AR）技术将信息与道路实景叠加 ，提升驾驶安全性和交互体验
。

凭借 “安全+智能” 的双重属性，AR-HUD正成为智能汽车座舱的核心配置之一。当前华为的AR-HUD解决方案已搭载于问界、极狐等车型 。小鹏G7 、理想L9
、蔚来ET7等新势力车型已配备AR-HUD；传统车企如奔驰、宝马 、奥迪也在高端车型中普及该技术
。

华为乾崑是华为2024年推出的智能汽车解决方案核心品牌
，主要涵盖乾崑智驾
、乾崑车控、乾崑车云 、鸿蒙座舱等产品。搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型众多，包括东风
、长安、广汽等品牌 。

2025年被称为中国智能汽车真正进入 “自动驾驶实用元年 ” 的关键一年
。在此背景下，华为乾崑对智驾系统ADS 4架构进行了升级 ，利用扩散生成模型技术生成难例场景
，据称相比ADS上一代架构，端到端时延降低50% ，通行效率提升20%。

随着ADS 4规模化装车
，智能驾驶产业链相关企业迎来重要发展机遇，推动主机厂摆脱对外部软件供应商的技术依赖 ，形成更紧密的集成生态 。目前华为智驾合作伙伴已覆盖22款车型
，预计2025年相关车型销量将超百万辆。

事实上，华为与小鹏“牵手
”早有迹象
。今年2月 ，小鹏汽车董事长 、CEO何小鹏拜访华为创始人任正非并进行闭门交流，为此次合作埋下伏笔。当时小鹏汽车高级副总裁王旭东曾表示
，“坚持做搞技术的，向华为学习 ，小鹏今年的新品和华为也有深入合作 。”

而在2023年的世界新能源博览会上
，基于电信5G+AI技术，中国电信联合华为与小鹏汽车成立联合项目组 ，通过 “云网边端用 ” 架构
，实现对小鹏P5、P7
、G3车型雷达错漏安装的工业AI质检，试图解决传统人工质检难题
。

2024年 ，两家公司也有交集
，小鹏P7+车型首次搭载华为HiCar融合桌面，实现手机与汽车无缝数据流转。

小鹏汽车是新势力代表之一 ，据其最新公布的数据
，2025年5月交付新车33525辆，同比增长230% ，已连续7个月交付量突破30000辆 。2025年前5个月，小鹏汽车累计交付新车162578辆
，同比增长293%
。